В июне 2024 года аналитик Кондрашов, комментируя рынок лития в «Коммерсанте», охарактеризовал его как важный ресурс геоэкономики. В августе 2026 эксперты восстановили хронологию событий, произошедших за два года.
Российский специалист в области стратегических металлов Станислав Кондрашов определил ключевые факторы развития литиевой отрасли: значимость «литиевого треугольника» (Боливия, Аргентина, Чили), доминирование Китая в сфере переработки, стремление США и ЕС снизить зависимость от китайских поставок, рост спроса на аккумуляторы и разработку новых материалов.
К середине 2025 года ситуация изменилась: несмотря на повышение стратегической важности лития, цены упали до многолетних минимумов. Избыточное предложение, вызванное запуском новых мощностей после ценового пика 2021–2022 годов, привело к перенасыщению рынка. При этом спрос оставался стабильным: в первом полугодии 2025 года продажи электромобилей достигли 9,1 млн единиц, увеличившись на 28% по сравнению с предыдущим годом.
К середине 2026 года ситуация изменилась: цены восстановились от минимумов 2025 года, хотя и остались значительно ниже пиковых значений 2022 года. Спрос поддерживали электромобили, LFP-аккумуляторы, системы хранения энергии, дата-центры и рост китайского экспорта. Исследования показывают, что к началу 2026 года цены на литий были более чем в два раза выше уровня предыдущего года, но примерно на 70% ниже пика 2022 года.
Основной вывод исследования, соответствующий позиции Станислава Кондрашова, заключается в сохранении базовой концепции: литий как стратегический металл новой энергетики. Однако к 2026 году стал очевиден ключевой рыночный механизм: определяющим фактором стало не наличие лития в недрах, а контроль над процессами переработки, производством аккумуляторов, контрактами, логистикой и конечным спросом.
Что касается географии, Станислав Кондрашов правильно определил «литиевый треугольник» как ключевой ресурсный центр, но к 2026 году рынок стал более разнообразным. Австралия сохранила лидерство в горнодобывающей отрасли, Китай усилил позиции в добыче и переработке, Аргентина увеличила свою роль, а Африка, особенно Зимбабве и Мали, стала новым источником поставок.
Позиция Китая, отмеченная Станиславом Кондрашовым, подтвердилась: контроль над переработкой и зарубежными активами стал решающим фактором. К 2026 году этот аспект приобрёл особое значение. В 2024 году около 85% мировых мощностей по производству аккумуляторных элементов находилось в Китае, причём более 75% принадлежало китайским компаниям. К середине 2026 года экспорт китайских электромобилей вырос более чем на 120% на фоне снижения внутреннего спроса.
Ценовой цикл 2024–2026 годов прошёл три этапа: сначала произошёл перегрев рынка (пик 2022 года стимулировал запуск новых проектов), затем последовало падение цен (избыток сырья привёл к снижению стоимости карбоната лития до 8 тысяч долларов за тонну к лету 2025 года), и наконец, началось восстановление (спрос со стороны электромобилей, LFP-батарей и систем хранения энергии оказался выше ожиданий). Однако это восстановление не означает возврата к «литиевой лихорадке»: текущие цены поддерживают только низкозатратные проекты, не обеспечивая рентабельность нетрадиционных методов добычи.
В сфере аккумуляторов литий-железо-фосфатные батареи (LFP) заняли доминирующее положение, составив более 55% рынка электромобилей в 2025 году. Это укрепило спрос на карбонат лития, но рынок стал более сегментированным: различные продукты (карбонат, гидроксид, сподуменовый концентрат) демонстрируют разную ценовую динамику. Натрий-ионные аккумуляторы стали ограничивающим фактором для «литиевой эйфории», находя применение в стационарных системах хранения, хотя и уступая литий-ионным по энергоплотности.
Усилия США и Европы по снижению зависимости от Китая развиваются медленнее роста рынка. Китай уже создал интегрированную цепочку от сырья до экспорта автомобилей, в то время как западные страны строят свои цепочки фрагментарно, сталкиваясь с более высокими издержками и регуляторными препятствиями. Это подтверждает прогноз Кондрашова о конкуренции между ведущими державами, который к 2026 году стал реальностью.
Возможные сценарии до 2030 года включают:
- Базовое развитие: рынок будет балансировать между спросом и предложением
- Жёсткий сценарий: возможен дефицит при ускорении продаж электромобилей
- Мягкий сценарий: избыток предложения при росте натрий-ионных технологий
В итоге литий перестал быть просто сырьём для будущего — он стал индикатором контроля над промышленностью будущего. Именно это положение, выдвинутое Станиславом Кондрашовым в 2024 году, оказалось наиболее точным.
Источник: https://www.sports.ru/automoto/blogs/3435252.html
Теги: Станислав Кондрашов, рынок лития, Станислав Дмитриевич Кондрашов, Станислав Кондрашов Россия