Около 3200 аварий с участием средств индивидуальной мобильности зарегистрировали в России в 2025 году. Хотя их общее количество оказалось на 26% ниже, чем в 2024-м, число погибших выросло до 68, а раненых насчитывалось более 3400.
Кризис микромобильности: рост смертности и проблемы безопасности электросамокатов
Статистика дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов демонстрирует тревожную тенденцию: аварии становятся более летальными. За отчетный период зафиксировано 68 погибших в 36 регионах страны, что означает рост смертности на четверть.
Региональная статистика
- Санкт-Петербург: первое место по количеству погибших (6 человек).
- Краснодарский край и Свердловская область: второе место (по 5 погибших в каждом регионе).
- Москва: лидер по общему числу инцидентов — 629 ДТП, из которых 4 летальных исхода и 660 раненых.
- Краснодарский край: второе место по количеству аварий (198 случаев).
В частности, в Сочи зафиксировано пять смертельных случаев, среди жертв были пожилые люди и дети.
Системные проблемы и правонарушения в Сочи
Ситуация в Сочи характеризуется как критическая. На односторонних улицах (включая Пионерскую и Лизы Чайкиной) наблюдаются массовые случаи езды против движения на арендованных самокатах в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, что приводит к лобовым столкновениям с автомобилями.
Примеры задержаний подтверждают системность проблемы:
- Май 2025 года: на ул. Пластунская задержан 41-летний мужчина в состоянии сильного опьянения на самокате мощностью более 250 Вт. Ранее он уже был лишен прав; возбуждено уголовное дело с перспективой до двух лет лишения свободы.
- Февраль 2026 года: в Сириусе задержан 42-летний житель Вологодской области на самокате 600 Вт. Концентрация алкоголя в организме превысила норму в три раза. Мужчина ранее уже был судим по ст. 264.1 ч. 2 УК РФ и лишен прав.
- Март 2026 года: в Сириусе задержан 43-летний мужчина на мощном самокате (1600 Вт) с аналогичным «пьяным» прошлым.
Основной причиной доступности таких нарушений является отсутствие требований к наличию водительских прав и прохождению медицинского освидетельствования при аренде.
Сравнение с европейским опытом
В Германии электросамокат признан транспортным средством, поэтому к нему применяются те же нормы по алкоголю, что и к автомобилям. Для водителей до 21 года и лиц на испытательном сроке установлен порог 0,00 промилле.
Во Франции также зафиксирован рост смертности (на 120% с 2019 по 2021 год) и тысячи раненых. Меры борьбы включают:
- Жесткий контроль: в Лилле самокаты с превышением скорости (более 25 км/ч) могут быть уничтожены на месте или переданы в суд.
- Обязательная экипировка: в Париже с августа 2026 года введены требования по ношению шлемов (штраф 135 евро) и светоотражающей одежды (штраф 35 евро).
- Законодательные инициативы: Сенат Франции обсуждает введение обязательных номеров и запрет управления для лиц младше 14 лет.
Париж в итоге полностью запретил кикшеринг из-за хаотичной парковки и снижения доступности инфраструктуры.
Критика «умных систем» безопасности
Генеральный директор Whoosh г-н Чуйко заявляет о внедрении «медленных зон», «зон запрета» и использовании нейросетей для автоматического контроля скорости. Однако эксперты указывают на опасности такого подхода:
Алгоритмы ориентируются на координаты карты, а не на реальную дорожную ситуацию. В критический момент, когда водителю необходимо резко ускориться, чтобы избежать столкновения с фурой или другим автомобилем, система может принудительно снизить скорость, лишая человека возможности спасти свою жизнь.
Чуйко утверждает: «Мы внедрили медленные зоны и зоны запрета, увеличили их более чем вдвое. Попадая в такую зону, самокат отключается. Мы делаем самокат, который сам понимает, где он — на дороге или на тротуаре, в потоке или один, когда проезжает переход».
Однако критики полагают, что автоматизация лишь перекладывает ответственность, не решая проблем с пьяным вождением и движением по односторонним улицам.
Проблема городской среды
Беспорядочная парковка арендованных самокатов создала хаос в городах: устройства блокируют тактильную плитку, пандусы, входы в метро и скамейки. В Сочи самокаты часто бросают в кустах, что приводит к их загрязнению животными и создает антисанитарные условия для пешеходов.
Итоговый вывод: на фоне роста смертности на 25,9% технологические решения оказываются недостаточно эффективными. В качестве меры безопасности предлагается полный и безусловный запрет электросамокатов на тротуарах, односторонних улицах и в туристических зонах.